亚马逊N+6但股票期权作废，花旗N+6却月薪不封顶。同样是裁员，有人含泪告别，有人笑领巨款。
失业君小编 | 文
Jakub Zerdzicki | 图
这两年，外企在华裁员的消息几乎没断过。红帽中国419人研发团队全员裁撤，LG显示烟台工厂超千人集体解散，博世开启首批200人优化，AWS大中华区裁员约150人……这还只是冰山一角。
但细看各家补偿方案，差距大得令人咂舌。有的企业给N+6，有的只给N+2，还有人连法定N+1都拿不到。
第一梯队：N+6级别选手
花旗银行当属今年最“豪爽”的外企之一。2025年6月，花旗宣布精简上海和大连技术中心，裁员约3500人，补偿方案分三个等级：6月25日前签约拿N+6，6月26日至7月16日签拿N+3，7月17日后签只剩N+1。关键是N的计算方式：过去12个月月平均收入乘以服务年限，月平均收入和服务年限均不封顶。这意味着一个在花旗干了15年的高管，补偿金轻松突破百万。
但同样给N+6，亚马逊却藏着“猫腻”。亚马逊今年初全球裁员1.6万人，承诺N+6现金补偿，可员工未归属的股票期权直接作废，这部分占部分员工薪资的40%至60%，中层员工损失可达百万元级别。算下来，N+6拿到手，实际损失远超这个数。
第二梯队：N+3至N+5级别
博世中国近期裁员近200人，提供N+4补偿，显著高于法定标准。IBM中国区承诺N+3，但千名员工因战略调整突遭解雇，部分人不满协商进程。红帽中国4月裁撤419名研发员工，赔偿范围在N+3到N+6之间，7月31日前终止雇佣关系。
第三梯队：压线及格选手
SAS软件撤出中国，解雇400名员工，补偿N+2外加年终奖和年底工资。LG显示烟台工厂解散超千人，补偿仅为符合劳动法的N+1。最惨的是，有消息称LG显示的实际赔偿最低仅1.65N，工作十年的员工大概拿六七万元。
隐藏大佬：奔驰、微软
2025年，上海微软裁员时提供N+8，奔驰中国最高给到N+11。奔驰资深管理人员曾获400万元遣散费。只能说，德系豪门的“分手费”和它们造的车一样贵。
博世的裁员逻辑很简单，传统燃油车业务不振。中国新能源乘用车零售渗透率2025年已达54.07%，大众在华两家合资公司合计零售份额从2024年的12.2%下滑至10.9%。博世在无锡的燃油汽车项目首当其冲，连氢燃料电池项目也跟着“陪葬”。
但奇怪的是，博世中国官方否认裁员说法，声称只是“正常经营管理深化行为”。裁都裁了，还不承认，这操作也是挺迷的。
LG显示在烟台经营15年的工厂彻底解散，标志其正式退出中国LCD业务。背后是京东方、TCL华星等中国厂商持续扩产，以成本优势将LCD价格压至低位，占据全球六成以上产能份额，韩国厂商根本玩不起价格战。更残酷的是，LGD烟台模组厂净利润从2022年的5.98亿元骤降至2024年的1.35亿元，跌幅近80%。一个不赚钱的生意，谁还留着？
红帽中国研发团队的裁撤在开源圈引起极大震动。这419人不是普通本地化团队，而是真正扎根Linux内核、参与全球开源上游建设的核心工程师。随着国内数据合规趋严、政府采购向国产软件倾斜，红帽核心产品RHEL在金融、政务等行业的市场份额已被openEuler等国产方案蚕食至不足50%。
外企研发向印度、日本等低成本地区转移早已是大趋势。2024年IBM裁撤了中国区1800多名研发员工，红帽只是延续了这个节奏。AWS大中华区裁员按降本20%的目标推进，产品部、生态线成重灾区，中间层L6、L7级别员工受损最大。
花旗裁员3500人不是针对中国，而是其全球技术和业务支持部门调整的一部分，此前已在美国、印尼、菲律宾和波兰推进类似动作。花旗金融信息一些岗位将整合迁移到全球其他技术中心，说白了就是成本更低的地区。中国技术人员的薪资优势正在消失。
外企人该怎么办？失业君小编观察认为，有几个方面需要注意——
❶补偿谈判别只看“N+几”
同样是N+6，花旗的“月收入不封顶”和亚马逊的“股票期权作废”天差地别。谈补偿时问清楚三件事：N的基数是什么，是基本工资还是平均月收入？上限在哪？月收入超过社平工资3倍会不会被砍？额外福利怎么算？未休年假折现、年终奖、股票期权归属一个都不能漏。
❷外企光环褪去，趁早建立第二曲线
外企的“稳定”正在成为历史。与其被动等裁员通知，不如主动做三件事：更新简历和作品集，时刻准备；拓展行业人脉，机会往往来自熟人推荐；学习跨界技能，单一技能的可替代性太强了。记住，你不是在给公司打工，你是在经营自己的职业生涯。
❸别被“高赔偿”迷惑，算好长期账
有人拿到N+6兴高采烈，觉得自己“赚”了。但补偿金是一次性的，下一份工作的薪水才是长期的。如果为了拿补偿而错过好机会，实际损失可能远超那几个月工资。同时要警惕：一些企业会设置“早走多赔、晚走少赔”的阶梯方案，逼迫员工在信息不对称下仓促签约。
❹别慌，外资并没有“全面撤离”
数据显示，2026年前2个月全国新设立外商投资企业8631家，同比增长14%。中国美国商会调查显示，75%的受访企业计划2026年继续在华再投资，45%将中国列为首要投资目的地，同比增长6个百分点。外资不是跑了，而是在升级转型：传统制造业和低端IT岗位在流失，高技术服务业和高端制造在加码。
❺提升不可替代性
AI已经在替代大量重复性劳动。把精力放在需要创意决策、情感交互、复杂判断的事情上，避免陷入“标准化陷阱”。在一个技能半衰期越来越短的时代，学习能力本身就是最值钱的能力。
总之，裁员从来不是终点，只是一个转折。那些在外企积累的专业素养、英语能力和全球化视野，在任何时代都是硬通货。被裁不是你的错，但要不要重新站起来，是你自己的选择。
最后送外企朋友们一句话：别把平台当本事，别把补偿当出路。
愿每一位外企人都能体面离场，潇洒转身。
注：本文信息截至2026年4月，补偿方案以各公司官方公告为准。
经理人热议
@温小宇zhouzhou（IP津）：
花旗的N+6不封顶才是真良心，亚马逊那种股票作废的N+6就是文字游戏。做HR的都知道，离职补偿看基数比看系数重要一万倍。
@春天里的小萨（IP赣）：
奔驰给N+11？看来德系车企利润确实厚。但问题是，传统豪华品牌在中国还能撑多久，新势力挖人的速度可比裁员快多了。
@斑斑1987（IP豫）：
博世一边裁员一边否认裁员，这种操作太典型了。大公司要面子，但员工要里子。建议所有外企人：别信官方口径，信自己的合同。
@Beckyle（IP沪）：
花旗大连和上海那3500人，其实很多是运气好的。N+6不封顶，干得越久拿得越多，有些人拿完补偿直接退休或者降薪去二线城市，反而因祸得福。
@无量思行哥（IP粤）：
外企HR圈有个共识：给N+4以上的企业，是真心想体面分手；给N+2以下的，就是在赌员工耗不起仲裁。
@Allanzhao（IPHK）：
汽车零部件行业裁员才刚刚开始。博世、大陆、采埃孚都在缩，但真正可怕的是，新能源三电和智能驾驶岗位也在卷，进去的人三个月就被优化。行业没有避风港了。
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